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            行業新聞

            電梯出故障≠電梯不安全!這些電梯知識是錯誤的

            2018-05-10admin1228


            隨著高樓大廈的平地崛起,電梯走入市民生活。市民對于電梯關人困人、故障停梯等安全隱患或有親歷,或見過報道,電梯技術結構復雜、井道幽深、轎廂狹小、故障并不少見、事故時有發生……普通市民難免會產生對電梯安全的恐慌和質疑,電梯究竟安不安全呢?

            電梯安全存在的問題


            近年來,全國不少地方電梯事故頻發,電梯安全成為居民高度關注的話題。

            “市民有時候對電梯會有一些誤解,認為電梯出故障就是電梯不安全,其實,電梯的故障是正?,F象。電梯事故的發生多半還是人為因素。我們沒有使用好,是因為我們還不夠了解它。”武漢市特檢所技術部部長陳崢介紹。

            被困電梯踢門扒門 是非常危險的動作

            踢門、扒門、撞門……這些危險行為,你乘坐電梯會做嗎?參與調查的市民,就有16%的調查對象表示偶爾有過這些危險行為。甚至還有2.5%的調查對象表示,在乘坐電梯時經常會做這些行為。相比較下,抽煙、在電梯內蹦蹦跳跳的,這樣的行為更為常見。四分之三的被調查對象表示,經??吹?。

            在生活中,許多人在使用電梯時常常違規操作反復按開關門按鈕、電梯超時開門等人、運送裝修垃圾、扔雜物,或搬運家具、建材等重物時撞擊到電梯、超載時強行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行為。

            市特檢所技術人員提醒大家,扒門等行為都是非常危險的動作,會導致電梯驟停,發生故障,導致人身傷害,屬于絕對不能做的行為。電梯轎廂內抽煙、蹦跳等行為,違反電梯安全規則的行為,容易產生安全隱患。此外,還有電動車或自行車進入電梯轎廂或撞擊電梯門,也有一定危害。

            電梯供電基本是單回路供電


            “除特殊地方外,一般外在供電電網都是一路的,所以電梯供電基本上也是單回路供電?!笔匈|監局相關負責人稱,因此,電梯沒有依靠電網供電的備用電源。

            該負責人介紹,少數電梯安裝有斷電后應急平層裝置,其功能是當因供電系統停電后,應急平層裝置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供電,使電梯最近的平層或到1樓平層,將門打開,乘客可及時撤離,避免被困轎廂。但此套裝置需幾千至上萬,國家法規標準沒有要求安裝,故安裝的不多。且有些已安裝的,由于沒有正常維護保養,許多已損壞。這個裝置特別在電梯使用量大的小區或公共場所是有其需要的。

            被困轎廂會缺氧?實為心理暗示

            在電梯困人事件中,不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說,這是由于被困時間長了,電梯里含氧量下降導致的。

            每臺電梯出廠前都設有通風孔,即使通風機不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,氧氣量肯定夠,不會出現缺氧情況。武漢市特檢所檢驗三部副部長、工程師肖磊介紹,被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象,是由恐懼、高度緊張等因素引發的。

            即使在極端條件下,電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當。

            電梯失控下行 實為復位

            很多人擔心電梯在運行過程中突然“停機”、失控下墜、突然下墜,但事實上,雖然“電梯下墜”是經常遇到的一種故障,但電梯并不是真的下墜了。這種情況的專業術語叫‘滑梯’,當電梯在運行過程中檢測到某個系統出現故障時,它會以檢修速度(國家規定不超過0.63米/秒)到基站位置復位,其實和電腦重啟的原理一樣。”武漢市特檢所高級工程師李平介紹,平層感應器有誤、電壓不穩、門鎖突然斷開又立即閉合(如乘客劇烈跳動)等情況均會造成“滑梯”。不同價位、不同性能電梯的基站位置也會有一些不同,大部分電梯的基站位置在底層,一些技術比較先進的電梯可能會就近“剎車”。

            據了解,“電梯下墜”一般有兩種情況:一是電梯運行過程中急停,一般這種情況都是因為運行過程中安全回路或者門鎖回路斷開,造成電梯停止。二是,電梯運行過程中出現故障并自動回到基站復位,被大部分人誤解的“電梯掉下來”。

            遇到“滑梯”怎么辦呢?待電梯停穩后按開門按鈕即可。

            鋼索全斷極速墜落 有4道“護身符”

            “從電梯誕生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故?!蔽錆h市特檢所技術部部長陳崢介紹,電梯曳引系統由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨立懸掛。

            即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。

            當電梯轎廂運行速度超過設定值時,限速器就會啟動,限制電梯下行。

            如果限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗,以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。

            萬一上述3種保護措施都失效,還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器,它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。

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